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SLOVENIA

Cab Ride

ICS 35 Maribor-Koper
in cabina di guida dell'ETR 310 "Pendolino"
Ljubljana-Koper
Doppio DVD e Bluray 140' minuti Produzione Tg-Trains 2016 € 45,00


A bordo del Pendolino sloveno ETR 310, fratello degli ETR 460/470/480 delle Ferrovie Italiane e della ex Cisalpino, percorriamo una delle linee più suggestive e impegnative della rete slovena. Alimentata a 3 kV.come le ferrovie italiane, la rete slovena venne elettrificata durante il periodo a cavallo fra le due guerre, trovandosi annessa alla Repubblica dalla fine della Grande Guerra, con la caduta dell’Impero Austro-Ungarico, alla fine del secondo conflitto mondiale. Il Pendolino, classificato ICS 35 Intercity Sprint, circola quotidianamente fra Maribor e Ljubljana e, nel periodo aprile-ottobre, fino a Koper (Capodistria). L’assetto cassa attivo consente al Pendolino una velocità superiore del 15% rispetto agli elettrotreni convenzionali, guadagnando circa trenta minuti fra la capitale e il mare Adriatico. La tratta, molto impegnativa dal punto di vista altimetrico, è percorsa principalmente da treni  merci che dal  porto di Koper raggiungono Austria, Germania, Ungheria, Repubblica Ceca e Slovacca.   

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Disponibile anche in Bluray
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Stesso prezzo DVD o Bluray


Koper Tovorna-Ljubljana
in cabina di guida della Taurus SZ 541-008
Doppio DVD e Bluray 132 minuti Produzione Tg-Trains 2016  € 45,00


A bordo della Taurus SZ 541-008 percorriamo una delle più impegnative e suggestive linee delle Ferrovie Slovene, la Koper (Capodistria) - Ljubljana, in testa a un treno di casse mobili destinato alla  stazione di confine austriaco di Spielfeld-Strasse. L’impegnativa tratta fra lo scalo di Koper Tovorna e  Divaca, con rampe fino al 25 per mille, è effettuata in doppia simmetrica fino alla stazione di Divaca. Sganciata la locomotiva di spinta, il treno riparte verso Ljubljana, su un percorso suggestivo e impervio fra foreste di abeti. La linea, interessata da importanti lavori di ammodernamento, è percorsa a senso  unico alternato tra Prestranek e Rakek, costringendo i  treni merci a lunghe attese negli scali, tanto che il nostro viaggio sui 153 km  dura oltre sei ore. All’arrivo a Ljubljana la Taurus lascia il posto a un’anziana SZ  363 “Brigitte”, che, in virtù del minor peso assiale, condurrà il treno a destino.


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46860 Koper Tovorna-Maribor
in cabina di guida della SZ 363-029 "Brigitte"
Koper-Ljubljana
Doppio DVD e Doppio Bluray 221 minuti Produzione Tg-Trains 2016  € 45,00


A bordo della locomotiva serie SZ 363 “Brigitte”, così soprannominata in onore della prosperosa attrice  Brigitte Bardot, di cui condivide le origini francesi, effettuiamo un impegnativo treno di container destinati a un terminal austriaco. Le 363 sono 39 locomotive a sei assi con rodiggio C’C’ costruite da Alsthom dal 1975 per le Ferrovie Slovene a 3 kV. su elabora- zione del progetto SNCF BB 15000 e NS tipo 1600.  La Brigitte sviluppa una potenza di 2750 kW e una velocità massima di 125 km/h. Per trent’anni è stata la locomotiva più potente del parco trazione delle SZ fino all’arrivo delle Taurus. Particolarità di questa locomotiva è il cambio meccanico in grado di variare il rapporto di trasmissione per il servizio merci (75 km/h) e viaggiatori (125 km/h). In una giornata uggiosa viaggiamo dal porto di Capodistria verso Ljubljana; la Brigitte è messa a dura prova dal binario particolarmente viscido e dal pesante treno rimorchiato. Nella parte più impegnativa, con rampe fino al 25 per mille, siamo coadiuvati dalla spinta di una potente Taurus. La linea, interessata da lavori di ammodernamento, è percorsa  a senso unico alternato, tanto che i 153 km sono percorsi in ben 8 ore.


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